Tumenggung Unjuk Gigi

Untuk sementara pamer gambar2 tumenggung yg standard abizz dolo aaaah….

sebenernya udah ganti ban depan belakang sih, tp belom s4 moto lh.  Tar gw aplot lg deh.

Carbon Fiber Football Shoes

Buseeeet…setelah digunakan dalam teknologi pesawat terbang, luar angkasa, dan olahraga motorsport,
kini carbon fiber (serat karbon) digunakan sebagai bahan pembuatan sepatu olahraga. Nike sebagai raksasa sport apparel, belum lama ini meluncurkan Nike Mercurial Vapor IV carbon fiber edition. Sepatu sepakbola berbahan serat karbon pertama ini diklaim mampu memberikan kekuatan dan akurasi
tendangan yang lebih baik dari seri sebelumnya.

Kalo anda memperhatikan, dalam final liga champion semalam sudah ada dua orang pemain yang menggunakan sepatu ini. Mereka adalah Christiano Ronaldo dari MU dan Didier Drogba dari Chelsea (hmmm…ga penting lah bahas hasil finalnya, MU beruntung bgt musim ini). Kira2 di kisaran harga
berapakah sepatu ini dilego? Well, nanti gw cari lagi infonya. Sekalian sama varian2nya kalo ada.
Sementara gw tampilin dulu preview yang warna item karbonnya. Yang pasti pertandingan gw besok pagi, gw ga bakal make nih sepatu, gw cukup pake Diadora Maximus RTX 14 T orange kesayangan
gw. Gambarnya gw taroh paling bawah deh. 

Semburan Tenaga Kanjeng Raden Tumenggung Satrio

Well…setelah kekecewaan gw terhadap Yamaha karena disuruh inden ga masuk akal (3 bulan) pas gw mau meminang vixion, akhirnya gw berubah haluan. Alhasil Suzuki Satria FU 150 warna abu2 lumut sekarang nagkring di halaman kos2an siap mengantar kemanapun gw pergi. Dan inget, gw ngambil satria ga ada hubungannya sama penyanyi ndang-ndut lho, wokey!!!.

Dah 2 minggu sih sebenernya, tp nih mongtor belom sempet gw explore kemampuannya. Ya karena di manual book-nya gw baca kalo sebelum odometer menunjukkan angka 500 KM, gw belom boleh terlalu nge-push nih mongtor. Tarikan gas diusahain enggak melebihi setengah dulu dan RPM gw jaga masih di bawah 6.000. Tp beberapa kali gw langgar juga sih pantangan ini. Malem sekitar jam 9 setelah
mongtor datang, gw langsung tancep ke pom bensin di pancoran. Gw pikir jem segitu dah ga ada pak pulisi yang patroli. Ya secara motor gw masih bodong, ga ada plat nomer, ga ada surat2. Tp mau
gimana, indikator bensin dah kedip2 tanda ”tumenggung” haus ga ketulungan. Setelah puas minum
30rebu pertamax plus, langsung gw muter di bunderan pancoran. Priiiiiiiit…alamak ternyata masih ada
2 pulisi yang patroli. Untung lampu lalu lintas pas ijo. Dengan penuh kepercayaan gw geber jg
“tumenggung” melewati pulisi2 td. Semburan tenaga satria terasa bgt. Handlingnya jg enak. Dan
dengan body-nya yang ramping, pas banget buat selap-selip di antara padetnya kendaraan2 laen.
Yah bukannya gw ga tertib, tp kan ga seru kalo mongtor baru dateng langsung diangkut ke polres.
Belom nanti urusannya yang ribet ini itulah. Dipersulit dan ujung2nya duit lagi. Maaf ya pak pulisi.
Yah, meski ga semua pulisi brengsek sih. Gw masih inget betul lelucon kalo masih ada 2 macam
pulisi yg ga minta duit. Satu patung pulisi, dan satunya lagi pulisi tidur (hehe…peace, no offense pak!!)

Nanti setelah 500 KM atau sebulan, “tumenggung” wajib menjalani servis perdananya. Yg gw bingung
gmn ya caranya dalam sebulan gw bisa dapet 500 kilo atau minimal mendekati lah. Secara jarak kos ke kantor cm 2 kiloan. Paling sehari gw nempuh jarak 5 kilo. Mana kemaren 4 hari gw mudik ke jogja. Haha…hasilnya setelah 2 minggu angka di odometer baru 75 kilo. Weekend ini gw mau ke bintaro ah. Syapa tau anak kos2an abah pada maen futsal. So inget ya bro , tar kalo gw maen ke pondok ibliz, itu
bukan mau pamer. Cuma mau ketemu temen, ikut main futsal, sekalian nambahin jam terbang “tumenggung”. Dah gatel nih tangan pengen narik gas ampe mentok. Pengen ngerasain kaya temen2 penunggang FU lainnya yang kalo cerita dalam kondisi standard aja mereka bisa nembus angka
140 KM/jam dan jarum RPM menari-nari di angka 13.000.

Tar deh sabar dulu, lagian mongtor jg masih standard abiz gini. Oli pun masih bawaan pabrik. Mesin
jadi gampang panas karena gw isi pertamax plus yang notabene oktannya tinggi. Tahap awal gw mau
ganti ban dulu. Beberapa hari ini lagi kontak2 supplier Battlax yang kata temen gw bisa kasih harga
miring. Kalo untuk jeroan, gw sabar dulu deh sampe masa OSPEK si “tumenggung” lewat (1.600 KM).
Yang pasti secara keseluruhan gw puas bgt sm performa Satria FU 150. Apalagi belinya hasil dari
keringat sendiri. Wah, tambah cinta.

Oiya, gw jg belom sempet moto si ”tumenggung”. Tar aja deh sekalian kalo udah ganti ban,
biar tumenggung lebih keker dan ga keliatan cungkring. Pasti nanti gw aplot disini.

BBM Naik??? Gitu Doank???

Well…mungkin dah banyak blog yang membahas mengenai fenomena ini. Tp disini gw coba hadirkan fenomena kenaikan BBM dari sudut pandang pribadi gw dengan banyak kekurangan di sana sini tentunya. So kalo ada kritik dan sumbangan saran sangat diterima asal disampaikan dengan sopan tentunya.

Kenaikan harga BBM tampaknya sudah tak terbendung lagi. Demo yang digelar oleh berbagai elemen masyarakat tampaknya tidak dapat membatalkan keputusan pemerintah untuk menaikkan harga BBM. Meski belum diketahui kpn pastinya (menurut isu sih tgl 23 Mei) dan berapa besar kenaikan, dampak dari “akan” dinaikkannya harga BBM sudah mulai terasa dari sekarang. Harga2 kebutuhan pokok sudah mulai merayap naik. Kalopun tidak naik, para produsen cenderung memperkecil volume dari barang yang mereka produksi. Seperti pas gw beli tahu isi di deket rumah kemaren. “Loh mas, kok tahunya jadi kecil gini sih?” Dengan enteng si mas tukang tahu menjawab “Buat persiapan kenaikan BBM dek”

Buset dah,  itu baru dampak di kelas bawah. bagaimana dengan dampak di kelas atas? Hmm…mungkin akan berpengaruh juga terhadap gairah perekonomian di tanah air. Tp yang pasti, mereka yang di atas ga akan kelaparan dengan naiknya harga BBM ini. Lha wong duitnya aja ga abiz dihitung 7 hari 7 malem.

Herannya…mereka2 itu ga malu ngisi sedan2 keluaran terbaru yang mereka miliki dengan BBM
bersubsidi. Pernah pas gw lg ngasih minum tumenggung satrio gw liat ada BMW ngisi premium. Wakz…nekat apa ga punya malu ya? Tp ya mau gimana, ga ada yg nglarang jg kan BMW ngisi
premium?

Terlepas dari itu semua sebenernya gw setuju2 aja dengan rencana pemerintah ini. Memang
sudah terbukti kalo penikmat subsidi ini sebagian besar justru berasal dari golongan mampu.
Gw lupa angka pastinya, tp kalo ga salah mencapai 80 %. Waw…fantastis jg. Apalagi kita juga
harus mikirin beban APBN karena kenaikan harga minyak dunia yg gw rasa udah ga realistis lg.
Belom kalo kita tengok negara2 sebelah. Harga BBM disana kalo dirupiahin udah diatas 10rebu.
Makanya ga pernah ada yang kapok nyelundupin BBM kita ke Singapur or Malesiya. Untungnya
gede bo’.

Cuma yang gw sesalkan dari pemerintah adalah caranya. Pemerintah terkesan mau seenaknya
sendiri dengan menaikkan harga tanpa ada solusi kongkrit dan langkah kedepan yang jelas. Kalo
cuma ngambil kebijakan menaikkan harga sih, anak SD jg bisa. Apalagi dengan program BLT
ronde 2 yang dilakukan. Wuuiiiiihhh….parah bgt. Itu mah cuma nambah masalah aja. Selain nggak
mendidik rakyat untuk mandiri, hal itu akan menimbulkan masalah baru seputar pembagiannya.
Belom kebocorannya yang sangat mungkin lebih besar dari yang sampe ke rakyat miskin
sebenarnya. Lagian definisi miskin jg pasti berbeda2. Ah…menurut saya program BLT cuma tameng yang dibuat pemerintah untuk berlindung dari ketidakberdayaannya. Kok kesannya
pemerintah males bgt nyari solusi yg lebih bermutu. Tangkepin donk itu para penyelundup BBM.
Sikat itu yang namanya para koruptor. Kejar pengusaha2 yg pada mainin BLBI. Jgn rakyat kecil
mulu yg jadi korban.

Padahal kalo mau berfikir masih ada segudang alternatif yang bisa ditempuh. Jadi jangan cuma
naik, kasih BLT, trus tutup mata, tp kasih solusi donk. Misal dengan pendidikan dan kesehatan
gratis bagi rakyat miskin. Ini akan jauh lebih bermanfaat daripada  sekedar bagi2 duit 100rebu
ke sodara2nya pak lurah. Liat aja tuh sekarang kalo mau kuliah musti bayar berapa. Puluhan bahkan
ratusan juta mak. Gila, kalo kaya gini hanya yang kaya yang bisa sekolah (jd bersyukur bgt krn
kmrn kuliah gratis, trus lgsg dapet kerjaan dgn gaji yg jg oke, alhamdulillah). Lha trus yang
ekonominya pas2an gmn? Berarti tar bangsa kita tambah goblok donk? Selain itu penyediaan mass transportation yang memadai jg masih sebatas mimpi. Liat tuh KRD/KRL, metromini, angkot, bajaj,
dll yang berseliweran ga karuan. Mgkn dah ada busway…tp liat jg masalah kemacetan yg
ditimbulkan smpe skrg? Sebenernya kalo pemerintah bisa mengkonversikan kenaikan harga BBM ke transportasi masal yang aman, nyaman dan tepat waktu, ini akan mengatasi bbrp permasalahan
sekaligus. Selain penghematan BBM, mengatasi kemacetan, jg akan mengurangi kesenjangan sosial. (Haha…inget pas di lampu merah prapatan cilandak. Waktu itu pulang kantor, ujan macet. Gw naik
supra fit, di sebelah gw Lamborgini Gallardo. Tp gw gak iri sih, gw dah bersyukur naik Supra Fit.
Gw cuman mupeng aja kok, hehehe). Tengok deh gmn itu transportasi umum di singapur or Jepun
sekalian. Ga ada salahnya kok nyontek kalo untuk kebaikan. Bandingin deh kereta listrik di jakarta
dengan di tokyo berikut ini :

Selain dari kenaikan harga BBM, dana juga bisa dihimpun dari berbagai sumber yang masih relevan
kok. Misalnya dengan menerapkan berbagai kebijakan perpajakan. Dah sewajarnya lah kalo yang
kaya menyubsidi yg kurang mampu. Jadi gw rasa sah2 aja mobil dengan cc 2000 ke atas dikenakan
pajak yang lebih besar. Lalu pengenaan pajak progresif (pajak yang besarnya meningkat) terhadap
kepemilikan mobil ke dua, tiga, empat dan seterusnya dalam sebuah keluarga. Pembatasan
usia mobil. Penetapan kompresi tinggi untuk kendaraan produksi baru. Pengembangan energi
alternatif. Bahkan sampai pada kemandirian dalam mengeksplorasi kekayaan alam kita. Panjang
deh kalo dijelasin satu2. Mungkin nanti akan dibahas lagi di artikel selanjutnya. Atau ada yang mau sumbang sran jg boleh lho…monggooo….

Hehe…bahasan yg ngalor ngidul ya? Tp intinya gw mau bilang, ok fine harga BBM naik, tp dibalik
kenaikan itu harus ada impact positif yang jelas untuk rakyat, terutama rakyat kecil. Jgn nyari
gampangnya doank lah. Rakyat yg udah menderita bisa semakin menderita. Dan tentunya pimpinan
akan dimintai tanggung jawab akan hal ini. Kalo ga di sini, ya nanti di sono. Saat amal menjadi
satu-satunya teman kita… (mrc-doc)

Motor Jerman Gebrak Pasar Nasional

Pasar motor bebek “alien” di Indonesia tampaknya akan semakin ramai saja. Setelah kehadiran Suzuki Satria FU, Honda CS1, dan kabar akan beredarnya Kawasaki Athlete 125, kini muncul Sachs Madass 125. Pabrikan “Sachs” mungkin terdengar asing di telinga kita.

Sachs adalah pabrikan sepeda motor terkemuka dari Jerman yang  berdiri sejak tahun 1886. Madass sendiri masuk ke Indonesia pada setelah PT Minerva Motor Indonesia menggandeng Sachs untuk bekerjasama. Diluncurkan secara resmi di Hotel Borobudur 28 April yang lalu, Madass  membidik target pemasaran konsumen yang berusia 17-20 tahun. Sangat beralasan mengingat pada usia ini para ABG selalu ingin tampil beda. Dan Sachs mengakomodasinya dengan Madass yang memiliki desain unik namun tetap berkualitas. Harga yang ditawarkan pun terbilang murah yaitu Rp 13.9 juta (di Jerman sendiri dibanderol sekitar EUR 2.000,-). Menurut CEO PT Minerva Indonesia harga ini masih termasuk harga yang disubsidi.

Mesin 4 stroke yang diusung Madass berkapasitas 120cc dan sanggup mengeluarkan tenaga maksimal sebesar 8,1hp. Namun sangat disayangkan kecepatan maksimum hanya mencapai 90 km/jam. masih tertinggal dibanding produk bebek Jepang yang sekelas (SupraX125, Shogun 125, dll).

Rem depan-belakang sudah mengaplikasi  rem cakram. Velg racing (cast wheel) dibalut ban depan dengan ukuran 90/80-16 dan ban belakang 120/70-16. Sementara knalpot undertail sudah memenuhi standar emisi euro III sehingga dipastikan aman terhadap
lingkungan. Speedometer digital juga telah dijejalkan ke dalam produk ini. Selain itu Madass juga dilengkapi dua lampu depan spheroidal yang diklaim mampu memberikan pencahayaan yang lebih fokus. Shock breaker belakang menggunakan monoshock tipe central stud dengan sudut 45 derajat.

Well cukup menarik juga mengingat produk unik ini akan semakin meramaikan persaingan dunia motor di Indonesia. Hal ini tentu tak lepas dari pengamatan para produsen yang memprediksi akan terjadi pergeseran pemilihan kendaraan dari roda empat ke roda dua akibat kenaikan harga minyak. Kalau produk ini sukses, maka PT Minerva Motor Indonesia berencana memasukkan satu lagi produk motor dari Sachs yaitu X-road 125. Anda berminat membelinya…???

Nambahin gambar aja, poto dr mad ass pas di acara tumplek bleg parkir timur senayan bbrp waktu
yg lalu.

Ternyata lumayan enak ditunggangin :)

Ducati 1098s Tricolore

Ducati kembali melanjutkan tradisi mereka meluncurkan produk “tricolore”. Dimulai pada tahun 1985 dengan Ducati Stunning 750F1 yang kemudian dilanjutkan dengan Ducati 851 Limited Edition, maka kini dirilislah produk yang paling gress yaitu Ducati 1098s Tricolore. Tricolore sendiri mengacu pada warna bodi motor yaitu merah, putih, dan hijau (sesuai dengan warna bendera italia, negara asal produk ducati).

Produk tricolore terbaru ini telah mengusung berbagai teknologi canggih dan penyempurnaan dari generasi sebelumnya. Mulai dari rangka, suspensi, knalpot, sampai pada piranti ECU (Electronic Control Unit) semua menggunakan teknologi high end. Mesin V-twins 1098cc dan perbandingan kompresi yang mencapai 12.5:1 dapat menyemburkan tenaga hingga 160 hp dan top speed 273.5 km/jam.

Meskipun cc yang diusung termasuk besar, tapi motor ini berat kosongnya hanya
173 kg. Paling ringan dari motorsport 1000cc manapun. Hal ini salah satunya juga
dipicu daripenggunaan ban yang meskipun berdimensi cukup besar tetapi sangat ringan.
Sedangkan rangka yang digunakan adalah tipikal khas ducati yaitu rangka baja tubullar.

Di eropa kuda besi ini dibandrol US$ 24,995 atau lebih dari 230 juta rupiah. Kalau anda
berminat mengendarainya, kalikan saja angka tersebut tiga kali ( sesuai asumsi harga
motor-motor impor yang beredar di Indonesia). Terdengar khayal??? Tunggu dulu.
Kabarnya sudah ada sekitar 15 orang dari Jakarta yang inden motor ini melalui
Importir Umum (IU).

Berikut spesifikasi lengkap dari Ducati 1098s Tricolore :

Make Model : Ducati 1098S Tri-Colore

Engine : Liquid cooled, four stroke, 90°“L”twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve

per cylinder.

Capacity : 1099

Bore x Stroke : 104 x 64.7mm

Compression Ratio : 12.5:1

Induction : Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies

Exhaust : Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin

stainless steel mufflers

Ignition / Starting : – / electric

Max Power : 160 hp 119.3 KW @ 9750 rpm

Max Torque : 12.5 kg-m 90.4 lb-ft @ 8000 rpm

Transmission / Drive : 6 Speed / chain

Ratio : 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Frame : Tubular steel Trellis frame in ALS 450

Front Suspension : Öhlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN, 120mm wheel travel

Rear Suspension : Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock with top-out

spring. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel

Front Brakes : 2x 330mm discs 4 piston calipers

Rear Brakes : Single 245mm disc 2 piston caliper

Front Tyre : 120/70 ZR17

Rear Tyre : 190/55 ZR17

Seat Height : 840 mm

Dry-Weight : 173 kg 381 lbs

Fuel Capacity : 15.5 Litres

Standing ¼ Mile : 10.9 sec / 213.2 km/h

Standing 1000 m : 20.3 sec / 250.0 km/h

Top Speed : 273.5 km/h